Theo China Daily, cầu hẻm núi Huajiang ở tỉnh Quý Châu đã đạt được một cột mốc quan trọng khi đoạn dầm thép cuối cùng, nặng 215 tấn, được nâng lên và lắp đặt vào thứ Sáu. Sự kiện này đánh dấu việc hoàn thành phần kết cấu chính, đặt nền móng vững chắc cho kế hoạch khai trương vào nửa cuối năm 2025.
Khởi công từ năm 2022, cây cầu này cao 625 mét so với sông Bắc Bàn và có chiều dài chính là 1.420 mét, gần bằng chiều cao của Tháp Thượng Hải, tòa nhà cao nhất Trung Quốc. Khi hoàn thành, Cầu hẻm núi Huajiang dự kiến sẽ vượt qua cầu Bắc Bàn Giang của tỉnh để trở thành cây cầu cao nhất thế giới và thiết lập kỷ lục toàn cầu về nhịp cầu dài nhất trong khu vực núi.
Địa hình hiểm trở của Quý Châu đã thúc đẩy nhu cầu phát triển hệ thống cầu đường quy mô lớn để hỗ trợ mạng lưới giao thông của tỉnh. Là một phần quan trọng của tuyến cao tốc Liễu Chi – An Long, cây cầu này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển qua hẻm núi từ khoảng 1 giờ xuống còn 2 phút. Kết nối được cải thiện này dự kiến sẽ thúc đẩy du lịch địa phương, thu hút thêm khách tham quan đến các điểm nổi tiếng lân cận như thác Hoàng Quả Thụ.
“Việc hoàn thành cầu hẻm núi Huajiang sẽ tăng cường mối liên kết kinh tế giữa Quý Dương, An Thuận và Kiềm Tây Nam, thúc đẩy sự hội nhập kinh tế khu vực,” ông Chen Jianlei, Phó Giám đốc Sở Giao thông Quý Châu, cho biết.
Bày tỏ niềm vui, ông Li Zhao, kỹ sư trưởng của dự án, chia sẻ: “Được chứng kiến công việc của mình trở thành hiện thực, nhìn cây cầu lớn lên từng ngày và cuối cùng vươn cao trên hẻm núi, mang lại cho tôi cảm giác tự hào và thành tựu sâu sắc.”
Cấu trúc dầm thép, thành phần chịu tải chính của cầu, bao gồm 93 đoạn với tổng khối lượng khoảng 22.000 tấn, tương đương trọng lượng của ba tháp Eiffel. Tuy nhiên, địa hình hiểm trở của hẻm núi Hoa Giang và điều kiện thời tiết thất thường, bao gồm gió, độ ẩm và nhiệt độ biến đổi, đã tạo ra không ít thách thức.
Để vượt qua những trở ngại này, đội ngũ đã sử dụng hệ thống cáp cẩu thông minh được phát triển trong nước để hoàn thành việc nâng dầm. Hệ thống này do Trung Quốc làm chủ, tích hợp công nghệ định vị vệ tinh Bắc Đẩu, cho phép nâng chính xác chỉ với một nút bấm.
“Khi tọa độ được nhập vào, hệ thống tự động định vị cẩu tại vị trí chỉ định, giảm tải công việc cho người vận hành. Trong khi phương pháp truyền thống cần tám công nhân, chúng tôi đã giảm xuống còn bốn”, kỹ sư trưởng của dự án cho biết.
Ngoài ra, toàn bộ quy trình sản xuất đã tích hợp công cụ quản lý số hóa, như giám sát nguyên liệu thô theo thời gian thực và mô phỏng ảo để căn chỉnh các thành phần.
Quản lý dự án thuộc Công ty Cầu Baoji Đường sắt Trung Quốc khu vực Tây Nam, cho biết nhóm đã sử dụng công nghệ quét 3D và mô phỏng ảo để phát hiện các va chạm tiềm ẩn giữa các thành phần, đảm bảo độ chính xác trong quá trình xây dựng.
“Trong quá trình lắp ráp tại công trường, chúng tôi đã tuân theo trình tự định trước, đạt độ chính xác 100% trong việc căn chỉnh bu lông với các lỗ chỉ định,” ông Li bổ sung.
Với 80% công việc chính đã hoàn thành, trọng tâm sắp tới sẽ là lắp đặt các tấm giữa các dầm sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, giữ cho dự án đúng tiến độ để khai trương vào năm nay, theo đội ngũ dự án.
